低空旅游如何飞出一片天

　　　据了解，近年来国家不断推动通用航空产业发展，2016年国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出，到2020年，建成500个以上通用机场，覆盖50%以上的5A级旅游景区。第三届全域旅游推进会上，国家旅游局正式公布了首批16家通用航空旅游示范单位。同时陆续出台了支持低空游发展的相关措施。

 　　作为新兴的旅游项目，游客对于这一产品的体验也呈两极化。一位游客称“在新疆乘直升机游览过，至今回想起将千里沃野尽收眼底的场景，还能激动的打颤。” 另一位同样乘坐过直升机的游客却表示，飞行过程中的眩晕感和机油味会让整个过程有些痛苦，加上产品价格高昂、性价比极低，今后可能不会再选择此类项目。

   　内蒙古包头市五当召旅游区是首批通用航空旅游示范单位之一，近年，该景区新增了低空游项目“翼起飞——五当召直升机祈福飞行体验”。五当召景区OTA营销员张馨月说：“这条低空游线路主要是在五当召上空环绕飞行，每人收费580元，游客很感兴趣。”

   　   新疆喀纳斯景区也是首批通用航空旅游示范单位之一，近期，当地开通了“富蕴—喀纳斯”低空航线，每天至少飞行一个往返。同为通用航空旅游示范单位的湖北宜昌清江画廊旅游区，去年“十一”开通了“空中看清江”低空游项目，飞行时间约10分钟，可饱览武落钟离山、倒影峡、仙人寨、清江大佛、清江库区等景点。

    　  除了此次公布的通用航空旅游示范单位之外，目前投入运营的低空游项目还有很多，比如北京势至体育集团在贵州兴义万峰林打造了“中国航空飞行营地”，推出了热气球低空体验项目；浙江精功通用航空股份有限公司在北京八达岭，浙江舟山、安吉，陕西西安等地开通了低空游线路；内蒙古华翼通用航空有限公司在内蒙古开发了“翼起飞——希拉穆仁草原低空飞行体验”项目等。

       　通用航空产业包括飞机制造、航线运行、低空旅游等业态，尽管总体发展势头较好，但是对低空游业态来说，还有很多瓶颈。

　　 内蒙古华翼通用航空有限公司综合业务部负责人张学财说，尽管前景良好，但是低空游目前仍存在很多困难。比如低空开放受政策因素影响较大，审批手续相对复杂，旅游体验的便利性大打折扣；通用航空配套设施不足，影响游览产品的丰富度；景区与通用航企之间的互动双赢格局尚未定型；成本高昂，包括飞机折旧、管理成本、人工成本、航油等多方面，其中人员成本及飞机维护成本较大，对消费理念相对保守的百姓来说性价比一般。

　　 张学财建议，为保障和提升盈利水平，低空游项目最好选择具有客流规模大、地理幅员辽阔、自然资源独特等特点的旅游区落地运营；建议政府及协会组织加快培养航空文化，营造航空氛围；培养重视消费体验的年轻人参与到低空旅游中。

　　　精功通用航空股份有限公司市场部经理张国库认为，并不是所有景区都适合开发低空游项目。目前常见的低空游项目，报价在每人600到1000元，固定翼飞机相对便宜一些，人均500到800元，飞行时间10到15分钟。像三亚等旅游度假区，住宿消费在千元左右，游客去体验低空游可能性较大；但是对于部分景区来说，低空游价格大大超出了普通游客消费预算。

　　　势至体育集团董事长刘大可认为,对于低空游的进一步发展，通用航空飞行器有很多种，其中热气球、滑翔伞成本相对低一些，技术门槛也较低，游客容易上手，可以先从这些产品入手，进而带动低空游产业发展。另外，目前低空游产品仅靠散客，营收有限，建议尝试网络化布局、会员制运作，让游客，体验全国多个低空飞行项目，以提高人员和设备利用率，实现可持续运营。

      　近年来，国家层面对通用航空产业及低空游支持力度较大。2016年，国务院印发的《“十三五”旅游业发展规划》明确提出，加快培育低空旅游。结合低空空域开放试点，选择一批符合条件的景区、城镇开展航空体验、航空运动等多种形式的低空旅游。开发连接旅游景区、运动基地、特色小镇的低空旅游线路。

       2017年3月，交通部、旅游局等六部门联合发布《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，其中提出：“支持开发低空旅游线路，鼓励开发空中游览、航空体验、航空运动等航空旅游产品。”