李健：中国低空经济远期有望达到10万亿市场规模成为全球最大的eVTOL/UAM单一市场

8月2日，由未来移动通信论坛、鹏城实验室联合主办的“2024数字低空大会”在深圳召开。会议围绕低空这一未来全面应用6G综合能力的典型场景，汇聚国内外院士、科研专家、产业领袖和企业代表，针对低空信息基础设施建设和标准的总体规划、低空经济的场景与需求、空地智联技术、相关标准以及技术/网络/应用/服务创新，通过主旨报告、主题演讲、圆桌论坛等形式交流探讨、智慧碰撞，激发协作活力，共商产业发展。

低空经济远期有望达到10万亿市场规模，比肩传统航空工业

在主旨报告环节，中国民用航空局原副局长李健表示，低空经济作为新质生产力的典型代表和经济发展的新引擎，正以前所未有的速度改变着我们的生活方式及产业结构。

李健指出，在全球经济下行的背景下，低空经济已经成为全球经济发展和科技创新的新赛道，2025年将形成万亿市场，远期有望达到10万亿市场规模，比肩传统的航空工业。

中国将成为最大的eVTOL/UAM单一市场，全球占比28%以上

李健介绍，低空经济是以有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。既包括传统的通用航空产业，也包括无人机等新型业态，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。

根据统计，到2023年，国内低空经济规模已经超过5000亿产值，预计2025年将达到1.5万亿，2030年无人机货运市场将达到2-3万亿的规模。根据摩根士丹利预测，2050年全球城市空中交通（UAM）市场规模将达到9万亿美元。其中，中国将成为最大的eVTOL/UAM单一市场，占全球行业规模的28%以上。

李健强调，通用航空的价值远不止是经济，也是维护国家安全稳定的重要保障。通航飞行员和机务维修人员是国家安全的重要战略储备；通航体系是国家战略投送能力重要支撑；通用航空是应急救援的重要力量，相比地面交通快3-5倍，覆盖范围是17倍，能有效降低死亡率40%以上。

通用航空也是构建国家综合交通运输体系的必要组成。电动垂直起降航空器（eVTOL）的发展推动城市空中交通需求快速增长，作为未来智慧交通发展的重要方向，推动低空融合运行对我国交通强国建设具有重要意义。

李健认为，相比传统运输，低空经济的产业模式更加灵活多样，大量的低空飞行活动和海量的飞行数据，对空中交通的精确管理提出了更高的要求。低空航空器既要具备自主感知能力，能够实时感知气象、障碍等复杂环境，又要能够智能决策、优化路线、调整参数，具备远程数据传输、共享以及紧急管控等网络体系，对信息技术及相关基础设施提出更高要求。